随着嘀嘀打车、快的打车先后取消优惠标准，这场硝烟弥漫的“打车软件大战”终于冷却下来。但在这看似平静的背后，却有不少人感觉到，如今上下班时间在街头招手打车却变得比以往更困难了。

　　“用软件叫车的人多，加5块、加10块、加20块……这样叫，有钱不赚是傻子，路边拦车的就顾不上了。”一位出租车司机的话，道出了答案。为了更快打到出租车，一部分安装了打车软件的人利用“加价”功能叫车，让司机提前挑选了客人，增加了街头打车的难度。

　　众所周知，统一价格是出租车服务标准的重要内容之一，打车软件提供的“加价叫车”却在打破这一标准。部分省市也意识到了这个问题，如上海下令禁止出租车司机早晚高峰时间使用打车软件，并严禁出租车司机“价外加价”，鼓励乘客投诉；杭州地区取消“愿付(给)小费呼车”功能，成为继广州之后第二个取消此功能的城市。

　　笔者认为，打车软件肆意加价的行为，引发了司机“挑客”，这是对乘客的不公平，特别是对老人、小孩等弱势群体的不公平，不利于解决“打车难”问题。而打车软件“上车问路、约定定价、先到先得”的运作方式，也破坏了原本确立的服务规则。相关部门允许打车软件提供服务的同时，也应该明确打车软件的服务功能不可违反基本管理规则。所以，千岛湖不妨向上海学习，叫停高峰期使用打车软件，还市民一个公平、公正的打车环境。