去年12月28日，阳光车站停运，取而代之的是千岛湖客运北站和西站。两个新车站运营已近半年，以其良好的设施环境及管理，得到了群众的总体认可。但也有一些乘客提出了实在的意见，如近日千岛湖论坛上有网友发帖，认为西站和北站之间应该解决接驳，这引起了其他网友的共鸣。 

　　两个新车站的运行中，乘客们的体验如何，还有哪些需要改进的地方呢？为此，记者近日进行了实地走访。 

　　汽车北站：

　　电动扶梯不助力 

　　汽车北站按国家一级客运站建设，相对于原先阳光车站，北站的候车环境与管理有了根本改观，充电站、母婴室等新设施让人耳目一新，也为北站赢得了不少“点赞”。 

　　汽车北站采取的是上下两层的整体设计，候车厅在二楼，乘客在一楼进站买票后必须上楼候车。一楼和二楼之间由步行的楼梯和电动扶梯衔接。这本来相当完备，空手乘客走走楼梯既不累也“绿色”，而为数不少的乡镇农民乘客、老年乘客，因为行李多或者老人走路不便的，可以站上电动扶梯。 

　　但记者在走访时看到，电动扶梯的上下两端入口均设置了隔离带，表示不能使用。乘客反映，电梯不用并不是一两天，而是常常停用。一位去往汾口的汪大爷扛着一麻袋东西走上二楼，他向记者表示自己还行，不用帮忙。“但是呢，如果这个电梯能开，那当然最好呀，再老一点，我就真的搬不动了。” 老人说。

　　在北站自设的超市里，部分商品的物价有虚高现象。如一听罐装可乐，在一般的超市卖2.2元到2.5元之间，这里的标价是4元。其他一些饮料食品相对市场价也均有不同程度的“涨幅”，延续了以往人们“车站东西贵”的印象。 

　　汽车西站：

　　“吃饭难”问题盼解决 

　　汽车西站主要为发往汾口、枫树岭等淳安南片的县内班车，乘客较少，车站规模也较小，并且就目前而言，所处地段还属较为偏远之处。 

　　记者5月28日来到西站时正是午饭时段，候车室里人不少，候车座位基本客满。此时记者看到，座中乘客三三两两离开候车室，走到马路对面加油站去。记者询问得知这些乘客都是去对面买食物和水的。几位去铜山的乘客对记者说：“我们也是等得久了又饿又渴，这车站里又没有小店，别说饭菜，想买瓶水都没办法，只能去对面咯。还不太安全。”当时有11点30到汾口、12点到铜山、1点到白马等班次，这些乘客都要在这里度过“餐点”。他们希望，站内能设一家零食店，方便大家。 

　　乘客说的“不太安全”指的是要去往加油站便利店买东西，就得横穿马路，而这里车流湍急，路况复杂。记者还意外看到，西站出口与对面加油站之间的人行斑马线竟然只划了一半（一边），真叫人走路也不安心。 

　　北站与西站：

　　不能直达是“短板” 

　　北站与西站之间的连接问题，是广大乘客非常关注的问题，毕竟换乘才是出行最大的麻烦所在。据了解，目前千岛湖镇中心城区到两个新车站之间都已有了直达公交，但两站之间没有直达班车，都必须在千岛湖广场换乘，或者多花钱“打的”。 

　　许多乘客表示，尽管换乘可以解决到达的问题，但快捷程度和方便程度并不能满意。需要换乘者往往行李较多，如若遇到风雨等恶劣天气，凭空多些辛苦。开通一路可以直连两个车站的公交才算彻底补上“短板”。